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有“融”乃大 聚“合”则强——津冀携手打造世界级港口群

来源:镇安央律网 作者:未知 发表时间:2019-07-11 16:24:18 我要评论

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当今世界,谁牵住了核心技术这个“牛鼻子”,走好了自主创新这步“先手棋”,谁就能占领先机、赢得优势。

天津外代货运有限公司多式联运部经理高鑫说,2018年,天津港环渤海吞吐量累计突破100万标准箱,其中,来自河北地区货源约占90%以上。

一系列变化让曹妃甸综合保税区港务有限公司市场经营部负责人齐建辉感到欣喜。他说,这意味着天津自贸区功能向河北港口延伸拓展,“以平行进口汽车为例,直接在曹妃甸综合保税区清关,物流成本降低四分之一,真是太方便了。”

2017年5月,天津港集团、河北港口集团、沧州渤海新区管委会签署协议,共同加快推进黄骅港集装箱发展。不久后,渤海津冀港口投资发展有限公司收购了黄骅港集装箱码头90%股权,迈出了两地港口资源集约利用的关键一步。

津冀两地区位相近,腹地交叉。一个挨一个的亿吨大港虽是“近邻”,实际上却是“对手”。你争我抢,互不相让。

省财政厅副厅长、新闻发言人沈磊表示,此轮一揽子减税措施中,我省仅直接降低增值税税率一项,就可减轻企业负担500亿元以上,加上年初出台的小微企业普惠性减税、个人所得税减免等政策以及即将出台的社保减负政策,预计全年可减轻税费负担1500亿元以上。

渤海湾西侧,在天津、河北两地约640公里的海岸线上,自北向南分布着秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等一批货物吞吐量过亿吨的大港,曾有着重复建设、无序竞争的过往。如今。得益于京津冀协同发展,津冀两地港口携手相“融”,共同撑起世界级港口群的梦想。

天津港集团公司生产安全部副部长孟庆柱展望,在此基础之上,还将依托在黄骅港和唐山港合资成立的集装箱码头公司,共同做大平行进口汽车、矿石等进口货类,努力打造津冀港口间的集装箱班轮精品航线。

人民网宜昌2月8日电 如今过春节城市安静,农村热闹,百里荒滑雪更火爆。

省委常委、省委秘书长梁伟年,省委常委、省委政法委书记王祥喜参加调研。

尼尔森曾是网络安全专家。她原是约翰·凯利任国土安全部长期间的国土安全部办公厅主任。 2017年10月12日,美国总统特朗普正式提名白宫办公厅第一副主任克尔斯滕·尼尔森出任国土安全部长。

新华社记者刘元旭、毛振华、王民

你中有我开启新篇章

人民网贺州2月15日电 “说不过你们这些老资格,好吧,我们不吵了,回家吃饭咯”,在广西贺州市八步区黄洞瑶族乡“六老协会”的调解下,村民们停止了争吵,冰释前嫌。

一线调研接地气

2014年8月,天津港集团和河北港口集团共同出资、分别持股50%设立渤海津冀港口投资发展有限公司。此举在当时被业界解读为,在京津冀协同发展上升为国家战略以来,津冀两地推进交通一体化、优势互补、合作共赢的重要之举。

受惠于港口融合,5年时间,河北省港口新增生产性泊位55个,新增年设计通过能力3亿吨。2018年,河北省港口货物通过能力和吞吐量再创历史新高,双双突破11亿吨大关。

3月3日,北京梅源社区的老人在志愿者的指导下学习护耳操。 新华社记者李欣摄

几个月前,天津港负责人一行走访雄安新区、河北港口集团及唐山港集团等地。在河北港口集团,两港集团负责人就“升级版”深化协同合作达成一致,共同绘就渤海湾西岸新蓝图。

重庆大足石刻规模宏大、雕刻精美、题材多样、内涵丰富、保存完好而闻名于世,还被列为世界文化遗产。四川安岳石刻兴起于南北时期,盛于唐宋两代,上承敦煌、下启大足,以石刻“古、多、精、美”著称。市政协委员、民革重庆市委会副主委、市一中法院副院长李生龙建议,推动川渝两地石刻文物连片开发共同保护,联合打造大足-安岳石窟艺术精品旅游带。

视频显示,这只豹子横冲直撞以躲避救援者的控制。一个人被豹子咬伤后从梯子上摔了下来,然后这只豹子跳过一堵墙,沿着一条狭窄的街道向聚集的人群跑去。另一个人被扑倒在草地上来回拖拽和撕咬。几秒钟后,花豹跳开,寻找下一个受害者。人们惊慌跑向自己的房子寻求安全,远离这只愤怒的花豹。

此后,天津港与曹妃甸港区又开通外贸集装箱班轮航线。随着装载17个集装箱、34辆平行进口汽车的“鸭绿江”轮,从天津自贸区天津港片区出发,运抵曹妃甸综合保税区码头,从此,外贸进口集装箱货物无须在天津港口岸办理清关手续再中转至曹妃甸港。

春节是“四风”问题易发、高发期。为防止“四风”问题反弹回潮,今年春节期间,各区县监委暗访查“四风”。

马不停蹄,天津港和唐山港又共同出资,成立津唐国际集装箱码头有限公司,共同运营京唐港区集装箱运输业务,实现京唐港与天津港集装箱航线共享。2018年,津唐国际集装箱公司完成吞吐量233万标箱。

据介绍,“一带一路”倡议提出以来,中国已与123个国家和29个国际组织签署171份合作文件,众多合作项目落地见效,促进各国融通发展。到2019年2月底,中欧班列累计开行数量达到1.4万列,通达欧洲15个国家,50个城市。

大力推行“网络理”,加强网民留言办理,是密切联系人民群众、服务人民群众的重要载体,是人民群众行使知情权、参与权和监督权的重要途径,是深入践行司法为民宗旨、提升司法惠民实效的重要举措。旦巴说:“做好网民留言办理工作,对加强政民沟通、维护群众合法权益、传递党和政府声音、自觉接受社会监督,具有重要意义。”

“津冀港口协同发展正在进入快车道。”渤海津冀港口投资发展有限公司董事长运波说,津冀港口通过建立资本纽带,形成合作关系,正逐渐从竞争转向竞合,尤其是集装箱运输合作成效显著,实现了11gt;2的效果。

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说到槟榔,其实是一味重要的中药材。槟榔原产马来西亚,在中国的云南、海南、台湾地区都有种植。传统医学认为,槟榔具有杀虫、破积,降气行滞,行水化湿的功效,曾被用来治疗多种寄生虫感染疾病。在中医的处方中,有一个著名的方子叫做“四磨汤”,是由槟榔、乌药、人参、沉香组成,对于治疗七情气逆、上气喘急,妨闷不食有一定的功效作用。尤其在民间,常用来治疗小孩子的肠胃不适、食积闹肚子等。槟榔也广泛应用在药物中,我国有两百多个药品中含有槟榔,可见其具有一定的药用价值。

“我国青少年近视率已高居世界第一,‘小眼镜’等眼科疾病问题已严重影响到我们中华民族下一代的身心健康,影响到我国的综合竞争力。”全国人大代表、山东中医药大学附属眼科医院院长毕宏生告诉记者。

经过津冀两地港口的努力,2018年1月,天津至曹妃甸综合保税区码头环渤海内支线开通。从此,进口集装箱从天津港干线船舶卸下,直接装上支线船,就能运到曹妃甸。

近日,朝阳法院知识产权庭受理了原告上海依海影视文化传播有限公司(简称依海影视)起诉被告北京爱豆世纪文化传媒有限公司(简称爱豆世纪)、蔡徐坤、新沂蔡徐坤影视文化工作室(简称蔡徐坤工作室)及招商银行股份有限公司信用卡中心(简称招行信用卡中心)不正当竞争纠纷案。

5年前,京津冀协同发展成为国家战略,明确天津北方国际航运核心区定位,与河北省的港口形成合作、错位发展。从此,津冀港口之间成为“搭档”,你中有我,我中有你。

从“对手”到“握手”,这些年来,津冀港口融合走出了一个又一个清晰的足印。

诺曼底登陆开辟了第二战场,减轻了苏联的压力

变对手为握手,变竞争为竞合。一个港口群,就是一篇合作大文章。

波音公司发言人查尔斯·比克斯说:“波音不会回复或评议与法律进程相关的问题,不论是内部调查、诉讼还是政府调查。”(陈立希)(新华社专特稿)

只是,一些分析师说,美方的“如意算盘”恐怕不容易实现,“世纪协议”纯属“新瓶装旧酒”。

层层递进绘就新蓝图

霍奇金淋巴瘤是一种独特的淋巴系统恶性疾病,好发于儿童和青年人,经多中心循证医学研究证实,艾瑞卡在既往接受过至少二线系统性治疗的复发/难治性cHL患者中显示出很好的疗效,且安全性可控。同时,在联合治疗方面,相关研究数据显示,卡瑞利珠单抗联合地西他滨,不仅可以极大地提高PD-1单抗的完全缓解(CR)率,同时可以克服耐药,并展现出可接受的安全性。

过去,位于河北曹妃甸综合保税区的文峰木业产业园进口的原木、板材,在天津港卸货后,需要再用汽车转运至曹妃甸。

一花独放不是春,百花齐放春满园。5年来,一个世界级的港口群雏形初现。

据了解,2018年来兴仁供电局已完成电网建设项目和脱贫攻坚电力紧急项目投资约1.5亿元,完成改造升级中低压改造项目151个,新年改造10kV线路176.175千米,新建0.4kV以下线路743.528千米,新增配变512台,新增配变容量63230千伏安,实现用户生活用电不愁、农村动力用电不愁、电能质量有保障的明显变化。(段明芬 蔡家友)

扬帆远航风正劲。乘着京津冀协同的东风,一个以天津港为核心、河北港口为两翼,布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群正在崛起。

共赢才是合作之道。天津港集团公司投资发展部副部长薛晓莉表示,津冀双方还将拓展码头运营、港口建设、港口公共服务等领域的合作,增强津冀港口群对环渤海、内陆腹地的影响力和辐射力,提升服务京津冀协同发展的能力和水平。

人民网纽约6月24日电 (记者李晓宏)由海外华人美术家协会和罗丹国际艺术家基金会联合主办的“曼哈顿之夏—海外华人美术家协会纽约展”23日在曼哈顿下城的画廊拉开帷幕。29位旅美华人艺术家风格多样的作品,包括油画、中国画、雕塑,装置、书法等,吸引了艺术界的关注。

经过5年携手共进,如今,以天津港为中心的环渤海内支线运输网络初具规模,天津港与唐山港、黄骅港形成干支联动、无缝衔接、相互支撑有利格局,实现错位发展、优势互补,标志着干线枢纽港与支线喂给港的格局基本形成。

花开两地结出新硕果

力戒形式主义,减轻基层负担,需要有刚性约束,会议按比例减少,文件规定字数限制,当然是必要的;但仅仅做到这些还是不够的,必须解决多年来片面政绩观问题。在不少地方,好大喜功政绩导向根深蒂固。好大,本身并无错;但是不顾实际,要求所有事情都最快、最新、最好,就未必客观。喜功,也没有什么不对;但是不能拔苗助长,春耕、夏长、秋收、冬藏一概简化,只要速生、丰产。这种功利的政绩观不改变,就免不了累死人的形式主义。

物流操作复杂、运输效率低下、企业综合成本高……从业者有苦衷,问题又一时难以解决,怎么办?直到京津冀协同大幕徐徐拉开。

竞争变竞合,一线企业最有体会。“黄骅港原来大都停靠小货轮,借助天津港管理经验和航线资源,现在大型货轮来往已成常态。”沧州港务集团副总经理储礼君说,与天津港合作后,凡是从黄骅港下水、天津港中转的集装箱运输全部开通了直航业务。

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